استان فارس همچنان در چنبره بحران مرگبار تصادفات جادهای گرفتار است؛ بحرانی که با وجود وعدههای مکرر برای ایمنسازی راهها، هر روز در محورهای پرتردد استان قربانی میگیرد و چندین مسیر مهم از جمله شیراز–کازرون، شیراز–جهرم و شیراز–مرودشت همچنان در صدر نقاط حادثهخیز کشور قرار دارند.
به گزارش گروه استان های خبرگزاری دانشجو؛ استان فارس سالهاست با بحرانی خاموش اما مرگبار در حوزه تصادفات جادهای دستوپنجه نرم میکند؛ بحرانی که هر روز جان انسانهایی را میگیرد و خانوادههایی را داغدار میکند. این بحران تنها یک مسئله آماری نیست، بلکه نشاندهنده ضعفهای ساختاری، مدیریتی و زیرساختی در مسیرهای پرتردد استان است. محورهایی مانند شیراز–کازرون، شیراز–جهرم، شیراز–مرودشت و راه ۶۷ (یاسوج–شیراز) نه تنها ترافیک بالا را تحمل میکنند، بلکه از نظر ایمنی در وضعیت ناپایداری قرار دارند و طی سالهای اخیر، علیرغم وعدههای متعدد مسئولان، تغییرات ملموسی در آنها مشاهده نشده است.
آمارهای تلخ و واقعیتهای پشت ارقام
بر اساس آمارهای رسمی منتشرشده، در سال جاری تاکنون صدها نفر در جادههای فارس جان خود را از دست دادهاند. این اعداد استان فارس را همواره در صدر فهرست استانهای پرتلفات کشور قرار داده است. با این حال، گزارشهای مسئولان از کاهش تصادفات، افزایش نظارت و اصلاح نقاط حادثهخیز، در عمل با واقعیت جادهها فاصله دارد. بسیاری از مسیرها هنوز تکخطهاند، پیچهای خطرناک دارند، تابلوها و خطکشیها فرسوده شده و روشنایی کافی در بخشهای مهم مسیر وجود ندارد.
تحقیقات اپیدمیولوژیک نیز نشان میدهد برخی محورهای فارس به صورت مداوم در لیست نقاط پرحادثه قرار دارند. این آمارها نه تنها نگرانی مسئولان بلکه هشدار جدی برای رانندگان و مسافران است که باید با دقت و احتیاط بیشتری در این مسیرها تردد کنند.
محورهای حادثهخیز زیر ذرهبین
محور شیراز–کازرون یکی از پرترددترین و در عین حال پرحادثهترین جادههای فارس است. تنها در ماههای اخیر، حوادث متعددی در این مسیر ثبت شده است: برخورد هشت خودرو در سرازیری باسکول قبل از روستای حسینآباد که منجر به مصدومیت ۱۰ نفر شد، تصادف سه خودروی سواری شامل ساینا و دو پراید با پنج مصدوم، برخورد پراید با کامیون و جان باختن شش نفر، واژگونی اتوبوس و برخورد آن با خودروی پژو پارس که دو نفر جان خود را از دست دادند و تصادف زنجیرهای سه خودرو در کیلومتر ۳۶ با سه مصدوم.
این حجم از تصادفات نشان میدهد که زیرساختهای این محور نه تنها با حجم بالای تردد همخوانی ندارد، بلکه نقاط پرخطر آن، از جمله شیب و پیچهای غیرایمن، به درستی ایمنسازی نشدهاند. نصب گاردریل، خطکشی شبنما، روشنایی و تابلوهای هشداردهنده از جمله اقداماتی هستند که سرعت اجرای آنها بسیار کمتر از رشد خطر در این محور است.
در محور شیراز–جهرم نیز حوادث مرگبار متعددی گزارش شده است. واژگونی یک پژو پارس در محدوده خفر باعث فوت دو نفر و مجروح شدن سه نفر شد. کارشناسان معتقدند ضعف در ایمنسازی نقاط شیبدار، کمبود گاردریل و تابلوهای هشداردهنده، علاوه بر خطاهای راننده، یکی از دلایل اصلی این حوادث است.
این محور با تراکم بالای ترافیک وسایل نقلیه سواری و سنگین، یکی از پرترددترین جادههای استان محسوب میشود. گزارشهای راهداری نشان میدهد تخلفات سرعت و سبقت غیرمجاز در این مسیر زیاد است. مطالعات اپیدمیولوژیک نیز آن را در رده نقاط حادثهخیز استان معرفی کردهاند. این محور، علیرغم توجه مسئولان، هنوز نیازمند اقدامات مهندسی گسترده، از جمله چهارخطهسازی، تعریض مسیر و نصب تجهیزات ایمنی است.
محور شیراز یاسوج راه ۶۷ به عنوان یکی از مسیرهای مهم استان، به ویژه در فصلهای گردشگری پرتردد میشود. تغییرات جوی، مه، بارش و پیچهای کوهستانی این جاده را به مسیری پرخطر تبدیل کرده است. کارشناسان هشدار میدهند که عدم اصلاح این محور میتواند طی ماههای پررفتوآمد منجر به وقوع حوادث متعدد و جبرانناپذیر شود.
یک تصادف مرگبار در محور فسا–داراب استان فارس باعث جان پنج نفر از پرسنل دانشگاه علوم پزشکی فسا شامل پزشک، ماما و دیگر اعضای تیم بهداشت را گرفت. این حادثه که بین یک خودروی پژو ۴۰۵ و یک کامیون رخ داد، بار دیگر ضعف زیرساختهای جادهای استان را به نمایش گذاشت.
به گفته رئیس پلیس راه استان فارس، برخورد خودرو سواری با کامیون به عنوان عامل اصلی حادثه گزارش شده است. پرسنل اورژانس به محض وقوع سانحه به محل اعزام شدند، اما تلاش برای نجات قربانیان موفقیتآمیز نبود.
کارشناسان تصادفات جادهای و شهروندان با اشاره به این حادثه، ضعف زیرساختها و کمبود اقدامات ایمنسازی را عامل اصلی بروز چنین حوادثی میدانند. محور فسا–داراب از مسیرهای پرتردد استان است که به دلیل نبود گاردریل کافی، خطکشی فرسوده، روشنایی ناکافی و پیچهای خطرناک، جزو نقاط حادثهخیز به شمار میرود.
انتقادها متوجه اداره کل راه و شهرسازی فارس است؛ کارشناسان میگویند کندی اجرای پروژههای چهارخطه و اصلاح نقاط پرحادثه، نبود نگهداری مستمر و کمبود اطلاعرسانی باعث شده مسیرهای پرتردد همچنان ناایمن باقی بمانند.
این حادثه مرگبار، تنها نمونهای از تصادفات پرتلفات در استان فارس است که سالهاست جان مردم، به ویژه نیروهای حرفهای و جامعه پزشکی، را تهدید میکند. کارشناسان هشدار میدهند که بدون اصلاح زیرساختها، افزایش نظارت و اقدام عملی در ایمنسازی جادهها، احتمال تکرار چنین حوادث دلخراش بسیار بالاست.
وزیر بهداشت نیز در پیامی، جان باختن این پرسنل بهداشتی را تسلیت گفت و بر لزوم توجه جدیتر به ایمنی جادهها و پیشگیری از حوادث تأکید کرد.
نقش اداره راه و شهرسازی فارس؛ انتقاد کارشناسان و شهروندان
کارشناسان و شهروندان استان فارس، اداره کل راه و شهرسازی را مسئول اصلی زیرساختهای جادهای و ایمنسازی محورهای پرتردد میدانند، اما عملکرد این اداره طی سالهای اخیر با انتقادهای گستردهای مواجه شده است. آنها معتقدند که برنامهها و پروژههای اعلامشده برای اصلاح نقاط حادثهخیز و توسعه مسیرها با کندی پیش میرود و اغلب وعدهها بر زمین ماندهاند.
یکی از انتقادهای اصلی، کندی اجرای پروژههای چهارخطه و آزادراهی است. محورهای پرتردد شیراز–کازرون، شیراز–جهرم و شیراز–مرودشت که سالهاست در فهرست نقاط حادثهخیز قرار دارند، هنوز تکخطه یا نیمهکامل باقی ماندهاند و حجم بالای ترافیک، خطر تصادف را افزایش میدهد. کارشناسان میگویند این موضوع نشاندهنده ضعف مدیریت و اولویتبندی پروژههاست و سرعت اجرای طرحها با رشد مخاطرات جادهای همخوانی ندارد.
کمبود نگهداری مستمر و تعمیر زیرساختها نیز یکی دیگر از مشکلات جدی است. جادهها به دلیل فرسودگی آسفالت، نبود روشنایی کافی، خطکشی و تابلوهای هشداردهنده نامناسب، همچنان محل وقوع تصادفات متعدد هستند. کارشناسان و رانندگان محلی تأکید دارند که اداره راه و شهرسازی نتوانسته با نظارت مستمر و برنامهریزی منسجم، نقاط حادثهخیز را اصلاح کند و ایمنی جادهها را مطابق استانداردهای لازم ارتقا دهد.
علاوه بر این، شهروندان از کمبود اطلاعرسانی و شفافیت عملکرد اداره راه و شهرسازی گلایه دارند. آنها میگویند بارها در مسیرهایی گرفتار شدهاند که وضعیت بحرانی آنها اعلام نشده بود و برنامههای اصلاحی نیز به اطلاع مردم نرسیده است. کارشناسان هشدار میدهند که ادامه این روند، نه تنها جان افراد را به خطر میاندازد، بلکه اعتماد عمومی به مدیریت زیرساختهای جادهای را کاهش میدهد.
رفتار رانندگان و محیط رانندگی
اگرچه رفتارهای پرخطر رانندگان مانند سبقت غیرمجاز، سرعت بالا، استفاده از تلفن همراه و خستگی در وقوع تصادفات نقش دارند، اما کارشناسان تأکید میکنند که رفتار راننده در بستر محیط رانندگی شکل میگیرد. جادههای تکخطه، تراکم وسایل نقلیه سنگین، نبود روشنایی و تابلوهای ناکافی راننده را مجبور به اقداماتی میکند که خطر تصادف را افزایش میدهد.
به گفته کارشناسان، بخشی از این رفتارها محصول محیط است، نه صرفاً تصمیم فردی راننده، و بدون اصلاح زیرساختها، تغییرات فرهنگی رانندگی به تنهایی نمیتواند تصادفات را کاهش دهد.
شهروندان و رانندگان محلی استان فارس بر مشکلات جدی جادهها و نیاز به اقدامات فوری مدیریت راهها تأکید دارند. آنها معتقدند جادهها قدیمی هستند و توان تحمل حجم ترافیک فعلی را ندارند، پروژههای چهارخطه و آزادراهی با سرعت بسیار کند پیش میروند و وعدهها سالهاست عملی نشده است.
علاوه بر این، نبود نظارت مؤثر باعث افزایش تخلفات و ناامنی مسیرها شده و بسیاری از شهروندان از کمبود اطلاعرسانی درباره وضعیت راهها، به ویژه در فصل سرما، گلایه دارند. آنها میگویند بارها در مسیرهایی گرفتار شدهاند که از شرایط بحرانی آنها خبر نداشتهاند.
